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20251112

对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航''''''运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与/*งง คค***/战略的双重意义。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负,。,。,。。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面•ᴥ•积18.48万平方米,需要承载超过2700•ᴗ•万人次的吞吐量。
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兰州和乌ง ง鲁木齐之前都只有一条跑˙ϖ˙道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几ʕ•̫͡•ོʔ座机场的现有压力。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年· ᴥ ·,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、ʚɞღღ青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁•ᴥ•木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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体量不及西ง ง安的兰州,也拿出&#;,&#;,εïз&#;大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场ฅ ฅ的航线网络又.˗ˏˋ♡ˎˊ˗一次ʕ·͡ˑ·ཻʔ升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。
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去年,民ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空°꒰'ꀾ'꒱°枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功˙ϖ˙能体系。